城市人口的高度密集，造成了交通的拥堵、环境的严重污染、城市用地的紧张、能源资源的短缺，给人类居住和生活带来了很大的影响，也制约着经济与社会的发展。为了维护高密度人口的正常生活以及战备等其他的需求，人类的活动领域逐步从地面和水面空间延伸至地下空间。
隧道及地下工程是利用地下空间而建造的土木工程。改革开放以来，隧道与地下工程也在我国经济建设的发展中发挥着越来越重要的作用。
在我国隧道及地下工程建设高速发展的同时，隧道渗漏水问题仍十分严重，防排水工程的总体质量并不能令人满意。在隧道的渗漏影响因素中，设计、材料、施工、管理等各环节均占一定比例，但根据经验总结由于防水材料选择不当而导致的渗漏占主要因素。
我国最初使用的复合式衬砌隧道的防水手段多是在喷混凝土初支和模筑混凝土二衬之间铺挂一层高分子板来达到防水的目的，而从其实际的防水效果来看，不难发现其在使用功能上存在着一些缺陷从而导致隧道渗漏严重。
由于高分子防水板在隧道工程的实际应用中存在的问题和缺陷，世界各国都在积极寻求新的防水方法，以解决隧道防渗漏的技术难题。从上世纪中期开始，瑞士、德国、英国、日本等国家陆续提出了新型的喷射成膜防水方法来替代高分子卷材。
20世纪90年代中期，我国也开始了对隧道工程喷膜防水技术的相关研究。1995年西南交通大学开展了基于丙烯酸盐系的隧道喷膜防水技术研发的前期工作，1998年申报铁道部立项后开始了喷膜防水成膜材料、配套设备、施工工艺技术的系统研究，经过2年多的研究工作，完成了在试验室条件下喷膜材料的优化配方和喷射设备的研制。
1999年开始在大竹林铁路隧道（1999年）、莲黄公路隧道（2001年）和磨沟岭铁路隧道（2002年）进行了工程试验，初步总结了丙烯酸盐喷膜防水材料的工程应用技术。后期又改进丙烯酸盐喷膜防水技术，对材料性能、喷涂设备、施工工艺等进行了较为系统、全面的完善。
国内隧道工程喷膜防水材料的研究虽然起步晚于国外，但所展开的研究更为系统、全面。该技术目前已被列为一些防水技术标准中，也为该技术的推广应用奠定了良好的基础。
喷膜防水技术在实践中体现出来的施工快捷、与基面密贴、阻燃、防破损性好、能有效地实现分区防水，后期维护修补工作量小等优点，达到了常规的高分子防水板难以比拟的防水效果，逐渐获得了行业人士的普遍认可，在未来将会有越来越广阔的应用前景。
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