银西铁路早胜三号隧道与一号及二号隧道累计全长25公里,共同构成了我国目前规模最大的古土壤隧道群，该隧道群全部位于200米以下的古土壤层,其深度和长度均创造了中国高铁建设之最。银西铁路早胜三号隧道群开挖断面达160平方米,创造了中国高铁古土壤隧道断面施工之最。为避免施工中易出现支护变形过大、支护开裂甚至塌方等事故,技术人员对隧道的支护受力特性及结构形式等方面进行综合研究,通过调整仰拱曲率,让椭圆形隧道断面更加“圆润”,形成稳固的支撑结构。在此基础上,经过严密计算采用最优的力度加固钢拱架,调整锚杆的深度、数量和打设时间,让钢拱架完美嵌入古土壤“肌体”中,形成了黄土隧道快速施工工法。隧道掘进月进度由最初的70米达到120米以上,实现了快速安全推进,为我国古土壤隧道施工和相关专题领域研究提供了经验借鉴。
